Jahresrückblick: Die größten Baumaschinen-Nachrichten des Jahres 2016

Auch wenn jeder die ConExpo im März im Visier hat, könnte man leicht übersehen, was für ein arbeitsreiches Jahr 2016 war. Hier finden Sie einen kurzen Überblick sowie eine Zeitleiste darüber, was letztes Jahr in der Baumaschinenbranche passiert ist. Bonus: Schauen Sie sich auf Seite 30 die Kurzprognosen unserer Redaktion für 2017 an.Notiz: Um unseren Drucktermin einzuhalten, mussten wir die Einträge Mitte Dezember streichen, sodass dieser Bericht keine Ereignisse nach diesem Zeitpunkt enthält.)

Ritchie Bros. kaufte das Online-Auktionsunternehmen für Schwermaschinen Iron Planet für 758,5 Millionen US-Dollar, und zusammen wird erwartet, dass die beiden Unternehmen jährlich Online-Verkäufe in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar generieren. Ritchie Bros. ging außerdem eine Allianz mit Caterpillar ein und wird Caterpillars bevorzugter globaler Partner für Live-Auktionen vor Ort und online, sobald die Übernahme von IronPlanet endgültig wird.

Sowohl John Deere als auch Topcon stellten auf der World of Concrete im Februar „mastfreie“ GPS-Systeme für Planierraupen vor. Topcon kündigte außerdem an, dass es sein mastfreies System für ausgewählte Caterpillar-Planierraupen anbieten werde. Im Mai erweiterte Komatsu sein Angebot an mastlosen Dozern mit intelligenter Maschinensteuerung auf sieben. Diese Systeme unterscheiden sich in den Details, aber sie alle verwenden eine Art Trägheitsmesseinheiten (IMU), um die herkömmlichen GPS-Mastantennen zu ersetzen.

Während der Dow Jones und der S&P 500 in diesem Jahr Zuwächse von rund 20 Prozent verbuchten, stiegen die Aktien des Schwermaschinenbaus deutlich stärker.

• Caterpillar startete 2016 knapp unter 60 US-Dollar pro Aktie und kletterte trotz einer Flut von Unternehmenskürzungen und Gewinnwarnungen bis Dezember auf über 90 US-Dollar, was einer Steigerung von 66 Prozent entspricht.

• Deere erreichte im Januar seinen Tiefpunkt bei etwa 74 US-Dollar pro Aktie, kletterte aber im November auf über 90 US-Dollar pro Aktie und stieg dann kurz vor Thanksgiving auf über 100 US-Dollar an.

• Was den prozentualen Zuwachs angeht, schoss Komatsu in diesem Jahr um 65 Prozent in die Höhe, begann im Januar bei etwa 15 US-Dollar pro Aktie und erreichte im Dezember 23 US-Dollar.

• Cummins verzeichnete ebenfalls enorme Kursgewinne und stieg um 57 Prozent, da der Preis von 80 US-Dollar pro Aktie zu Beginn des Jahres auf 140 US-Dollar stieg.

Es war ein arbeitsreiches Jahr für Terex unter neuer Führung, nachdem der langjährige CEO Ron DeFeo das Unternehmen 2015 verlassen hatte. Nach Gesprächen mit dem finnischen Hersteller Konecranes verzichtete Terex im Mai auf eine Fusion, verkauft aber weiterhin seine Material Handling and Port Solutions (MHPS). ) Geschäft an den ehemaligen Bewerber. Dann rief das in China ansässige Unternehmen Zoomlion mit einem Barangebot an, ein Deal, der schließlich aufgrund des Kaufs des MHPS-Segments von Konecrane scheiterte. Im Juni gab Terex den Verkauf eines Teils seiner Kompaktmaschinenlinie an Yanmar bekannt. Und im Dezember verkaufte das Unternehmen sein in Großbritannien ansässiges Kompaktbaugeschäft an die Groupe Mecalac. Durch die Umzüge wurde die Unternehmensstruktur von Terex von fünf auf drei Segmente gefestigt: Hubarbeitsbühnen (Genie), Kräne (Demag und Terex) und Materialverarbeitung (Powerscreen, Finley, Evoquip).

Durch die Trennung von der Muttergesellschaft der Autovermietung wurde Hertz Equipment Rental am 1. Juli in Herc Rentals umgewandelt. Erdbewegungsgeräte machen 19 Prozent des Flottenmixes des börsennotierten Unternehmens aus, während Arbeitsgeräte 27 Prozent der Gesamtflotte ausmachen. Das Unternehmen verfügt über rund 270 firmeneigene Niederlassungen in Nordamerika.

Sowohl Caterpillar als auch Case Construction Equipment gaben neue Präsidenten bekannt. Jim Umpleby tritt am 31. März die Nachfolge des derzeitigen Cat-Präsidenten Doug Oberhelman an. Im September ernannte CNH Industrial, die Muttergesellschaft von Case und New Holland, Carl Gustaf Göransson zum Präsidenten beider Marken.

In einem Schritt, der eine Abkehr von seinem traditionellen Produkt und Vertrieb bedeutete, kündigte Cat an, dass es eine 4-Modell-Reihe tragbarer Generatoren bauen werde. Zusätzlich zur Nutzung seines Händlernetzes entscheidet sich Cat für einen Omni-Channel-Vertriebsplan, bei dem große Einzelhändler, Online-Einzelhändler, Fachhändler sowie autorisierte Vertriebs- und Servicevertreter zum Einsatz kommen. Und laut Cat sind Generatoren nur der Anfang der Produkte, die aus der neuen Sparte Home & Outdoor Power hervorgehen.

Im Rahmen eines 10-Jahres-Vertrags wird Hyundai Kompaktbagger mit einem Gewicht von 5 Tonnen und mehr für die Marken Case und New Holland von CNH Industrial bauen. CNH wird weiterhin Kompaktbagger unter 5 Tonnen produzieren. Hyundai erwartet durch die Partnerschaft eine Verdoppelung seiner Kompaktbaggerverkäufe.

Die American Rental Association prognostizierte einen Umsatz für 2016 und sagte, dass die Ausrüstungsvermietungsbranche im Laufe des Jahres um 4,3 Prozent wuchs und einen Umsatz von 47,3 Milliarden US-Dollar erzielte. Bis 2020 schätzt der Verband, dass die Mieteinnahmen 55,5 Milliarden US-Dollar erreichen werden.

Immer mehr Unternehmen suchen nach Möglichkeiten, Auftragnehmer und ihre überschüssigen Flotten zu vernetzen. In diesem Herbst kündigte das kanadische Unternehmen Dozr sein Peer-to-Peer-Equipment-Sharing-Startup an und schließt sich damit dem bereits von EquipmentShare und dem von Caterpillar unterstützten Yard Club belegten Platz an. Dozr fügt als Teil seiner Plattform eine integrierte Versicherung hinzu und schätzt, dass diese 40 Prozent günstiger sein wird als die Mietpreise im Einzelhandel.

IronDirect ist mit Veteranen der US-Branche besetzt und hat sich dem Vertriebsproblem angenommen, mit dem chinesische Ausrüstungsunternehmen konfrontiert sind, die hier verkaufen möchten. Die Lösung des Unternehmens: Online-Verkauf und Service vor Ort, entweder über den bevorzugten Händler des Kunden oder über das Netzwerk von Dienstleistern des Unternehmens. Auf der Website von IronDirect werden außerdem Paladin-Anbaugeräte, Berco-Unterwagen und Magni-Teleskoplader verkauft.

Die Gewährleistung, dass Fahrer und Bediener aufmerksam – und sicher – sind, wenn sie sich hinter den Kontrollen befinden, wird jetzt mit Technologie angegangen. Das Fitbit-ähnliche Smartband von Cat, das am Handgelenk getragen wird, misst Bewegungen mit einem internen 3D-Beschleunigungsmesser. Wenn Sie aufhören, sich zu bewegen, geht es davon aus, dass Sie schlafen. SmartCap hingegen integriert ein Ermüdungsüberwachungsband in die Kopfbedeckung eines Arbeiters seiner Wahl. Das australische Unternehmen überwacht Müdigkeit anhand der Gehirnwellen, eine Technik, die angeblich ein Nickerchen erkennen kann, bevor es dazu kommt. Und mithilfe einer Smartphone-App können Benutzer Informationen vom Kopfband analysieren und Alarmmeldungen erhalten.

Zwei Hersteller nutzten die Bauma in München, um knickgelenkte Dumper mit einer Tragfähigkeit von 60 Tonnen vorzustellen, ein deutlicher Größensprung für diese Maschinen. Der Volvo A60H kann bis zu 40 Prozent mehr transportieren als die nächstkleinere Maschine des Unternehmens, der 43 Tonnen schwere A40G. Beim Bell Equipment B60E gibt es einen geringeren Größensprung, da Bell den 50-Tonnen-B50 bereits seit mehreren Jahren produziert. Die Bell-Maschine verfügt außerdem über eine 4×4-Konfiguration anstelle einer typischen 6×6-Konfiguration, wobei sich der Hersteller für einen engeren Wenderadius entschieden hat.

Nachdem die Federal Aviation Administration (FAA) im Juni ihre endgültigen Vorschriften für den kommerziellen Einsatz von Drohnen (offiziell unbemannte Flugsysteme) veröffentlicht hat, setzt der Einsatz von Drohnen im Baugewerbe seinen steilen Aufwärtstrend fort.

Im September kündigte Kespry ein Drohnensystem an, das nach der ersten Einrichtung über eine Tablet-App automatisch eine von einem Benutzer gezeichnete Route abfliegt und dann eine 3D-Karte des Geländes in der Cloud erstellt. Ebenfalls im September wurde der Caterpillar-Drohnenpartner Redbird von Airware übernommen, einem in San Francisco ansässigen Unternehmen, das die Hardware und Kartierungssoftware von Redird in seine eigene Flugplanungssoftware integrieren möchte, um eine vollständige Drohnenlösung für Bau- und Bergbauunternehmen zu schaffen.

Nach den neuen Vorschriften müssen kommerzielle Drohnen maximal 55 Pfund wiegen und mit einer Geschwindigkeit von weniger als 100 Meilen pro Stunde, in Sichtweite des Bedieners und nicht über 400 Fuß geflogen werden.

Insgesamt geben die FAA und das US-Verkehrsministerium an, dass die Vorschriften mit klaren Regeln, die Berufspiloten befolgen müssen, „Wege zur vollständigen Integration von UAS in den Luftraum des Landes“ eröffnen, und fügen hinzu, dass die Drohnenindustrie voraussichtlich 100.000 Arbeitsplätze schaffen wird 82 Milliarden US-Dollar für die US-Wirtschaft in den nächsten 10 Jahren.

General Motors und Navistar haben im Oktober eine langfristige Vereinbarung zur Entwicklung und Montage mittelschwerer Nutzfahrzeuge der Klasse 4 und 5 mit konventionellem Fahrerhaus getroffen. Es wird zwei Versionen der Lkw geben – eine unter der Marke Navistar-International und eine unter der Marke GM/Chevy. Die Fahrzeuge werden gemeinsam unter Nutzung der rollenden Fahrgestellkonfigurationen und Fertigungskapazitäten von Navistar sowie der kommerziellen Komponenten und Motoren von GM entwickelt. Die Produktion der Fahrzeuge wird 2018 beginnen.

Kobelco Cranes North America fusionierte im Dezember mit Kobelco Construction Machinery USA und schloss sich den beiden Tochtergesellschaften an. Dieser Schritt spiegelte die Fusion der globalen Baumaschinen-, Bagger- und Kranunternehmen im April wider. Kobelco sagt, dass die Fusion keine Auswirkungen auf die beiden nordamerikanischen Händlernetze der Unternehmen haben wird.

Weniger als ein Jahr nachdem Caterpillar angekündigt hatte, sich durch den Bau eigener Lkw stärker in das Geschäft einbringen zu wollen, kündigte Caterpillar im Februar an, dass das Unternehmen sein Angebot an Lkws für den Einsatz auf der Autobahn komplett abschaffen werde. Das Unternehmen nahm ab sofort keine Bestellungen mehr an, kündigte jedoch an, weiterhin Kundensupport für bereits unterwegs befindliche Lkw anzubieten. Im August kündigte Caterpillar an, die Herstellung von Raupenbohrgeräten einzustellen und sein Sortiment an Raum- und Pfeilergeräten für den Untertage-Weichgesteinsabbau zu verkaufen. Außerdem beendete das Unternehmen seinen Vertrag über Kompaktbagger mit Wacker Neuson und entschied sich für die Produktion von weniger als 3 Tonnen schweren Geräten.

In diesem Herbst bot Volvo einen faszinierenden Einblick in seine Zukunftsvisionen, wobei der Schwerpunkt auf der Elektromobilität lag. Der autonome, batterieelektrische 15-Tonnen-Dumper Concept HX1 soll beispielsweise schwerere Dieselschlepper in einem auf Elektroantrieb ausgelegten Steinbruch ersetzen. Der Träger wird von einem Flottenkontrollsystem verwaltet und muss nicht zurücksetzen oder neu positioniert werden, da er an beiden Enden funktionsfähig ist. Darüber hinaus hat sich der Alabama Cat-Händler Thompson Machinery mit der Beförderung des 1.000 PS starken Nikola One Class 8-Wasserstoff-Elektro-Lkw beauftragt. Thompson wird auch das vollelektrische Side-by-Side-Geländefahrzeug Zero von Nikola Motor transportieren. Und Wacker Neuson stellte auf der Bauma seine „E“-Reihe vor und präsentierte elektrische Radlader, Kompaktbagger, Dumper und Stampfer. (Diese Maschinen sind jedoch noch nicht für Nordamerika bestimmt.)

Trotz einer immer noch schwächelnden Bergbauindustrie kündigte Komatsu im Juli an, dass es den in Wisconsin ansässigen Hersteller von Über- und Untertage-Bergbauausrüstung Joy Global für 2,9 Milliarden US-Dollar übernehmen werde. Joy Global wurde 1884 gegründet und stellt Geräte der Marken P&H, Joy und Montabert her. Komatsu erwartet einen langfristigen Aufschwung in der Bergbauindustrie, der durch das Bevölkerungswachstum und die rasche Urbanisierung auf der ganzen Welt vorangetrieben wird. Der Deal soll bis Mitte 2017 abgeschlossen sein.

Im August haben die US-Umweltschutzbehörde und die National Highway Traffic Safety Administration des US-Verkehrsministeriums neue Emissions- und Kraftstoffverbrauchsstandards für mittelschwere und schwere Fahrzeuge fertiggestellt. Die endgültigen Phase-2-Standards folgen unmittelbar den Treibhausgas- und Kraftstoffeffizienzstandards der Phase 1, die erst im nächsten Jahr vollständig umgesetzt werden. Bis zum Modelljahr 2027 – wenn die Phase-2-Standards vollständig eingeführt sind – müssen Traktoren in einer Zugmaschine-Anhänger-Kombination bis zu 25 Prozent niedrigere CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch aufweisen als eine entsprechende Zugmaschine im Jahr 2018.

Im vergangenen Jahr gab es viel zu feiern, darunter:

•100: Die Verkehrsministerien von Georgia und Mississippi wurden beide nach dem Federal Aid Road Act von 1916 gegründet

•60: Präsident Eisenhowers Unterzeichnung des Gesetzes zur Einführung des Interstate Highway Systems.

•50: Der Gravel Charlie von Volvo wird gebaut und der knickgelenkte Dumper ist geboren

•50: Genie – ein Name, der vom Thema „Magie in einer Flasche“ rund um die Druckluft abgeleitet ist, die in den ersten Hebebühnen des Unternehmens verwendet wurde – hat seinen Anfang.

•30: Das erste US-Werk von Komatsu America wird in Chattanooga, Tennessee, gegründet

Volkswagen erwarb einen Anteil von 16,6 Prozent an Navistar, investierte 256 Millionen US-Dollar in das Unternehmen und berief zwei Direktoren in den Navistar-Vorstand. Der Deal stellt für VW eine Chance dar, in den nordamerikanischen Markt für schwere Lkw einzudringen. Die Technologiepartnerschaft wird sich auf Antriebsstranglösungen konzentrieren und Kooperationen in der Nutzfahrzeugentwicklung erkunden, darunter fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, Lösungen für vernetzte Fahrzeuge, Platooning- und autonome Technologien, Elektrofahrzeuge sowie Kabinen- und Fahrwerkskomponenten.

Es ist 10 Jahre her, seit die Branche ihre Schmierölstandards für Hochleistungsdieselmotoren angehoben hat. Im Dezember begannen Ölunternehmen mit der Vermarktung eines neuen, geteilten Standards: CK-4 für Geländefahrzeuge und die meisten Straßen-Diesel-Lkw sowie FA-4 für neue Straßen-Lkw, die eine bessere Kraftstoffeffizienz bei niedrigeren Viskositätsklassen anstreben.

Kompakt-Raupenlader gewinnen weiterhin Marktanteile, meist auf Kosten von Kompaktladern und Baggerladern. Die von CTL finanzierten Stückzahlen stiegen im Jahr 2016 voraussichtlich um 41 Prozent im Vergleich zu 2007. Baggerladern und Kompaktladern ging es nicht so gut, die finanzierten Stückzahlen lagen etwa bei der Hälfte des Niveaus von 2007. Zum Zeitpunkt der Drucklegung war der Kubota SVL75-2 gemessen an der Anzahl der verkauften Einheiten, entwickelte sich 2016 zur beliebtesten Maschine, die finanziert wurde.

US-Knotenpunkte unterliegen einem Designwandel; Von der abgestandenen Split-Phase-Kopf-an-Kopf-Konfiguration bis hin zu hochvolumigen, halbkontinuierlichen Designs wie Diverging Diamond Interchange (DDI) und Kreisverkehren. Diese Maßnahmen sind zum Teil auf die Notwendigkeit zurückzuführen, der wachsenden Zahl von Autofahrern gerecht zu werden. DDIs eliminieren widersprüchliche Linksabbiegevorgänge, die erforderlich sind, um den Gegenverkehr freizumachen, eine Funktion, die von Natur aus die Sicherheit erhöht und den Verkehrsfluss aufrechterhält.

Im Oktober hat Bertha, die größte Tunnelbohrmaschine der Welt, die Hälfte ihrer 9.270 Fuß langen Reise unter Seattle überschritten, um einen Tunnel für die State Route 99 zu bauen. Der Tunnel wird das Alaskan Way Viaduct ersetzen und wird dies voraussichtlich tun Nach Angaben des Washington State Department of Transportation wird es Anfang 2019 für den Verkehr freigegeben. Dies ist ungefähr drei Jahre später als der ursprünglich geplante Fertigstellungstermin, da das Projekt teilweise aufgrund mechanischer Probleme mit Bertha verlangsamt wurde.

Hier sind einige kurze Einblicke in die Zukunftsaussichten unserer Redakteure:

Tom Jackson

Die Ausrüstungspreise steigen, die Nachfrage steigt sprunghaft an und die Lagerbestände schrumpfen in Erwartung einer großen Infrastrukturrechnung und weiterer Pipeline-Arbeiten. Erhalten Sie jetzt Ihre Bestellungen.

Chris Hill

Trump stellt eine große Infrastrukturinitiative vor, die sich auf Straßen, Brücken und Flughäfen konzentriert, den Nahverkehr jedoch ablehnt. Der Vorschlag wird einen starken Schwerpunkt auf öffentlich-private Partnerschaften zur Finanzierung legen.

Marcia Doyle

Mietkaufmöglichkeiten werden weiterhin ein rasantes Wachstum erfahren. Selbst wenn Amerika im Jahr 2017 zu einem Infrastruktur-Füllhorn wird, werden die Auswirkungen der Großen Rezession den Auftragnehmern noch im Gedächtnis bleiben.

Wayne Grayson

Der Einsatz von Drohnen bei Auftragnehmern und DOTs wird weiter zunehmen, ebenso wie die Einführung von mehr Drohnenhardware, -software und -diensten, die speziell für das Baugewerbe entwickelt wurden.