Biden, Gewerkschaften und Bahnmanager kämpfen um eine Einigung, während die Schließung droht

DETROIT/LOS ANGELES, 14. September (Reuters) – Beamte der Biden-Regierung veranstalteten am späten Mittwoch Verhandlungen über Arbeitsverträge, um eine mögliche Stilllegung der Bahn abzuwenden, die den Frachttransport stören und die Lebensmittel- und Treibstoffversorgung behindern könnte, aber eine kleine Gewerkschaft lehnte einen Deal ab und Amtrak kündigte alle Personenfernreisen.

Eisenbahnunternehmen wie Union Pacific (UNP.N), Berkshire Hathaways (BRKa.N), BNSF und Norfolk Southern (NSC.N) haben am Freitag bis eine Minute nach Mitternacht Zeit, Vereinbarungen mit drei Widerstandsgewerkschaften zu treffen, die etwa 60.000 Arbeitnehmer vertreten, bevor es zu einer Arbeitsniederlegung kommt Güterverkehr und Amtrak könnten beginnen.

Die Gespräche zwischen Gewerkschaften und Eisenbahnen, die um 9 Uhr morgens begannen, liefen noch mehr als 12 Stunden später, nach 21 Uhr ET am Mittwoch, im Hauptquartier des US-Arbeitsministeriums in Washington.

Die Gespräche werden von Arbeitsminister Marty Walsh überwacht und von anderen US-Beamten unterstützt. Die Parteien bestellten am Mittwoch italienisches Essen zum Abendessen, um die Gespräche fortzusetzen.

„Jeder muss sich ein wenig bewegen, um einen Deal abzuschließen“, sagte Buttigieg Reportern am Rande der Detroit Auto Show.

Eine Gewerkschaft, die rund 4.900 Maschinisten, Mechaniker und Wartungspersonal vertritt, sagte am Mittwoch, ihre Mitglieder hätten dafür gestimmt, einen vorläufigen Deal abzulehnen.

Bahnarbeiter haben aufgrund eines Vertragsstreits drei Jahre lang keine Gehaltserhöhung erhalten, während Bahnunternehmen solide Gewinne verzeichnen konnten.

In den aktuellen Gesprächen hat die Branche jährliche Lohnerhöhungen von 2020 bis 2024 angeboten, was einer Gesamterhöhung von 24 % entspricht. Drei von zwölf Gewerkschaften, die etwa die Hälfte der 115.000 von den Verhandlungen betroffenen Arbeitnehmer vertreten, fordern bessere Arbeitsbedingungen.

Zwei dieser zwölf Gewerkschaften, die mehr als 11.000 Arbeitnehmer vertreten, haben Vereinbarungen ratifiziert, teilte das National Carriers' Conference Committee (NCCC), das im Namen der Eisenbahnen verhandelt, am Mittwoch mit.

Nach Angaben von Arbeits- und Unternehmensexperten erfreuen sich die Gewerkschaften im Zuge der Pandemie großer Beliebtheit in der Öffentlichkeit und bei den Arbeitnehmern, als „unverzichtbare“ Arbeitnehmer das Risiko einer Ansteckung mit COVID-19 eingingen, um den Güterverkehr aufrechtzuerhalten, und die Arbeitgeber satte Gewinne einstrichen.

Eine Schließung könnte fast 30 % der US-Frachtsendungen nach Gewicht einfrieren, die Inflation anheizen, die US-Wirtschaft bis zu 2 Milliarden US-Dollar pro Tag kosten und eine Kaskade von Transportproblemen auslösen, die sich auf die Energie-, Landwirtschafts-, Fertigungs- und Einzelhandelssektoren der USA auswirken.

[1/3] Ein Güterzug ist nahe der Grenze zwischen den USA und Mexiko in Laredo, Texas, USA, am 3. Juni 2019 zu sehen. REUTERS/Carlos Jasso

Die Sprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre, sagte Reportern an Bord der Air Force One, dass eine Abschaltung des Güterbahnsystems ein „inakzeptables Ergebnis für unsere Wirtschaft wäre und das amerikanische Volk und alle Parteien daran arbeiten müssen, genau das zu verhindern.“

Die Regierung von Präsident Joe Biden hat mit der Ausarbeitung von Notfallplänen begonnen, um die Lieferung kritischer Güter im Falle einer Schließung sicherzustellen.

Für Biden steht viel auf dem Spiel, denn er hat geschworen, die steigenden Verbraucherkosten vor den Wahlen im November einzudämmen, die darüber entscheiden werden, ob seine Demokratenkollegen die Kontrolle über den Kongress behalten.

„Wenn ihnen nicht bald ein Durchbruch gelingt, werden die Bahnarbeiter diesen Freitag streiken. Wenn Sie nicht glauben, dass sich das negativ auf unsere Wirtschaft auswirken wird … denken Sie noch einmal darüber nach“, sagte US-Senator John Cornyn, ein Republikaner und Biden-Kritiker .

Senator Bernie Sanders erhob am späten Mittwoch Einspruch gegen den Versuch der Republikaner, einstimmig ein Gesetz zur Verhinderung eines Bahnstreiks zu verabschieden, und verwies auf die Gewinne, die die Bahnindustrie erzielt hat.

Kommt es nicht zu einer Einigung, könnten Arbeitgeber auch Arbeitnehmer aussperren. Eisenbahnen und Gewerkschaften könnten sich darauf einigen, am Verhandlungstisch zu bleiben, oder der demokratisch geführte US-Kongress könnte eingreifen, indem er die Gespräche verlängert oder Vergleichsbedingungen festlegt. mehr lesen

Die Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, sagte, es sei nicht klar, ob der Kongress eingreifen werde, und wies darauf hin, dass das Hauptproblem der Mangel an Krankenurlaub für Arbeitnehmer sei.

Amtrak, das von Güterbahnen unterhaltene Gleise nutzt, kündigte an, am Donnerstag alle Fernreisen und einige zusätzliche staatlich geförderte Züge einzustellen. mehr lesen

Die Bahnknotenpunkte in Chicago und Dallas waren bereits vor dem Vertragsdebakel verstopft und litten unter Ausrüstungsengpässen. Diese Engpässe führen dazu, dass sich die Fracht in den US-Seehäfen um bis zu einen Monat verzögert. Und sobald die Fracht an Bahnknotenpunkten wie Chicago, Dallas, Kansas City und Memphis, Tennessee angekommen ist, kann sie einen weiteren Monat oder länger dort liegen.

Der Paketzusteller United Parcel Service (UPS.N), einer der größten US-Bahnkunden, und US-Seehäfen sagten, sie arbeiteten an Notfallplänen.

Unterdessen machen sich Fabrikbesitzer Sorgen über stillstehende Maschinen, während Autohersteller befürchten, dass eine Schließung die Wartezeiten für Fahrzeugkäufer verlängern könnte. Andernorts warnen Lebensmittel- und Energieunternehmen, dass zusätzliche Serviceunterbrechungen zu noch stärkeren Preiserhöhungen führen könnten.

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Lisa Baertlein befasst sich mit dem Warenverkehr auf der ganzen Welt, mit Schwerpunkt auf Seetransport und Zustellung auf der letzten Meile. In ihrer Freizeit segelt sie, malt oder erkundet Staats- und Nationalparks.